鋼鐵產能過剩今年仍將加劇

2005年我國粗鋼產量首次超過3億噸。在大增長的同時，產能過剩的矛盾籠罩在中國鋼鐵業上空，兩年內淘汰1億噸落后鋼鐵產能已迫在眉睫。

在日前舉行的2006年第一次信息發布會上，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生透露，2005年我國粗鋼產量達到3.49億噸，比上年驟增6888萬噸，增長率超過24.56%。

羅冰生解釋，作為全球鋼鐵第一生產大國，中國去年的鋼鐵產量約為全世界產量的30%左右，相當于產量排名第2、3、4位國家全部產量的總和。2005年，我國年產1000萬噸粗鋼以上的企業躍升為8家，這個數字是2004年的四倍。

面對去年鋼鐵產量的快速膨脹，羅冰生心情復雜："2005年可以說是中國鋼鐵工業發展史上的一個里程碑，但另一方面，也是產能過剩矛盾顯現、鋼材市場價格大起大落的一年。"

中國鋼鐵產能過剩的論調從去年3月份出現，引起國內外高度關注。有觀點認為，2006年鋼鐵產能過剩的局面仍將加劇，甚至預測今年鋼鐵價格還將會出現新一輪暴跌。

"根據規劃，2006年，中國將淘汰全部200立方米以下的小高爐，2007年將淘汰300立方米以下的小高爐，屆時中國將淘汰掉1億噸左右的落后生產能力。"羅冰生說。

另一方面，鋼鐵企業聯合重組步伐也在加快。2005年鞍鋼本鋼成立了鞍本集團董事會推進委員會，向聯合重組邁出實質性的一步。此外，武鋼聯合重組了鄂鋼和柳鋼，首鋼與唐鋼聯合成立首鋼京唐鋼鐵公司，首鋼控股水鋼，唐鋼與宣鋼、承鋼聯合以及湖南華菱與米塔爾組成合資公司，香港中信泰富控股石鋼、唐山建龍重組新撫鋼等。

"當前工作重點是要大力推進跨省市、跨地區的鋼鐵企業聯合重組。"羅冰生說。