潤滑油中的水分是哪里來的？

文/楊柳

1、水分是工業油品危害最大的污染

對于工業油品來說，危害最大的污染就是水分。

潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，同時會差加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，還會加速添加劑氧化失效和油品的皂化反應，使油品容易產生沉渣。

總之，潤滑油中水分越少越好。油中水分的含量按質量百分比計量，如1%等。

同時還有一個微量水分含量的概念，也就是說油中水分本身一般情況下不會很高，我們把它界定成就是0.1%以下就是微量水分。微量水分 (0.1%以下)按PPm (百萬分之一) 計量，如100PPm等。

2、水分在油的存在方式

這張圖中顯示的就是我們工業生產設備有代表性的油箱的窗口，引申出來油和水之間的一個關系。正常來說，油和水是不相溶的，但是在實際運行過程中，水分混到油里會出現三種狀態。

飽和水

一種狀態叫飽和水的狀態，就是所有的物質都有稀釋性，就是吸收水分的特性，油品也不例外，油對水分也有一定的吸收融合作用，這個和溫度、濕度、氣壓等等一些因素都有關系。

舉個例子，比如說在常溫下，北方地區比較干燥，水分吸收到40PPM的時候就飽和了，而在南方潮濕的地區，水分一般可以達到130到160PPM才吸收飽和，這個時候的水分我們叫它飽和水。如果吸收到飽和程度，再多吸一點水分，它就會析出，這是屬于飽和點的概念，油中含這種非飽和的水分，或者我們叫它溶解水，我們通稱它那個就是飽和水分含量。

游離水

第二種狀態就是游離水，因為本身水和油是很難相容的，如果把一杯水加到一桶油當中，不加任何作用，這個時候水分會慢慢沉到桶底去，水分可以沉淀出來，這個水就叫游離水。

在上圖中我們可以看到油品經過沉淀以后，發現分成了四層：最下層是黑乎乎的固體狀的東西，含有有氧化物、磨損的下來的一些金屬殘渣等等，我們統稱為固體油泥。

上面一層叫游離水，雖然不太透明，但是看得出來還是水分，絕大部分是水分從油里邊析出來的。

乳化水

第三段就是危害最大的。嚴格說還叫油，叫乳化油，這里邊明顯的看著油已經發白。原油的顏色是棕黑色的非常非常暗的顏色，粘度非常高，但是這已經變成了乳黃色，這就是乳化了的油，這里面含的水我們叫乳化水。

3、乳化水的形成

乳化水就是一種均勻的分布，少量的水分子在大量油分子的包裹之下，很難的游離出來，形成一種均勻混合的一種狀態，這種狀態的水就叫乳化水，這種時候的油叫乳化油。日常油品中最難處理的還是乳化油，因為它已經基本失去了潤滑性能，這個時候對設備是很大的一種威脅，正常我們都禁止用乳化油去潤滑設備。

乳化油在一定的溫度、壓力和充分攪拌的情況下形成的，它還有一個乳化點，也就是說多少含量的水分會形成乳化，是跟各方面條件有很大的關系。正常的高粘度的油我們測到3%左右的時候就很容易形成乳化，低粘度的情況下，從0.1%-1%這種情況的含水量都能形成乳化，所以說對乳化這一塊，我們一定要引起重視。

4、水是怎么混入到油里面的呢？

一般來說有三種途徑：

第一個途徑就是滲漏，就是設備密封不嚴，或者冷凝器腐蝕泄漏水進到油里邊，這個很好理解，也是日常比較常見的事情。

第二個途徑就是工作介質帶進去的，比如發動機油，壓縮機油里邊的含水。有一部分在它的工作，比如說油品燃燒會產生二氧化碳，產生一部分水分，如果活塞密封不嚴，就會把一部分水分帶到這個油中去。

第三個途徑是冷凝水，這個也是平常最不注意、最不好理解的一種現象。舉個例子，比如油箱中的油的溫度是40度，這個時候油品的吸水的飽和度是50PPM，但是工作點/潤滑點的溫度往往需要60度、70度，在70度的狀態下，油品的吸水的飽和度是300PPM。那么從工作點回到油箱，就會有一個飽和度的差，300PM減去50PPM等于250PM的水分，這些水分就是從高溫點回到低溫點的時候會從油中析出，久而久之就會積聚在油箱的地上或者油箱的底部，慢慢的就會對油品形成乳化等等一些危害。

5、結論

只要有與空氣接觸，油品就會吸收水分，只要有溫差變化，就會有析出水產生，所以在相對密閉的油箱壁看到水珠，或者油箱底部看到水就不足為怪了，這一點要引起我們維護人員的注意，平常要早點發現，早點處理，避免設備故障和事故的發生。