最新鋼桶包裝從業者技術手冊（下）

文/日本鋼桶工業協會

翻譯文整理/辛巧娟

八、鋼桶的整個工藝過程

1、桶身成型工藝

2、桶底頂成型

3、組裝成型及涂裝

九、鋼桶和危險品

在處理危險物品時，考慮到安全因素，國際上有統一的規則。即聯合國(UN)《關于危險物品運輸的建議書》(通稱《橙皮書》)。該書制定了“危險物品清單”，并規定了各種運輸方法、混裝方法、裝載方法、可使用的容器以及測試方法，可以說是國際危險物品運輸的“圣經”。

為此，國際機構和各國在制定海、陸、空各自的運輸模式的詳細規則和法律時，都會考慮與本《橙皮書》的一致性。

在選擇用于危險品運輸的鋼桶時，請直接咨詢鋼桶制造商。

《橙皮書》的概要

下面介紹《橙皮書》內容中與容器相關的主要部分。

1、容器等級的分類

每種物質根據其危險性程度分為以下3個容器等級。

按照每一品的4位聯合國編號順序，在“危險物品列表”一覽表中。

容器等級Ⅰ：具有高危險性物質

容器等級Ⅱ：具有中等危險性的物質

容器等級Ⅲ：具有低危險性物質

2、小型容器的試驗要求(摘錄鋼桶相關內容)

（1）跌落試驗

從鋼桶的標準高度，第一次是以桶口對角下落為沖擊點，然后以最弱的部分為沖擊點下落，確認沒有泄漏或可能損害安全性的損傷的試驗。

（2）氣密試驗(盛裝液體的容器)

向鋼桶中施加空氣壓力，然后將其浸泡在水中，或者使用其他具有同等效力的測試方法來確認鋼桶是否有泄漏。

（3）水壓試驗(盛裝液體的容器)

向鋼桶中連續且均勻地注水加壓，確認沒有泄漏的試驗。

（4）堆疊（碼）試驗

對鋼桶施加相當于在運輸過程中疊放的同種運輸物總質量的負荷。放置24小時，確認、鋼桶是否有泄漏或可能破壞堆疊安全性的變形。

3、容器的標記

檢查合格的鋼桶，要在便于觀察的地方標注如下所示：

a. 聯合國容器包裝

b. 容器種類代碼:

上述例中：【1A1】代表閉口鋼桶；【1A2】代表開口鋼桶

c. (i)表示鋼桶等級的字母：X:容器等級Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ；Y:容器等級Ⅱ和Ⅲ；Z:容器等級Ⅲ。(ii)液體用:試驗中的比重;固體用:最大總質量(kg)

d. 液體用合格的水壓試驗壓力(kpa)；固體用:“S”(solid)

e. 容器制造的年份兩位數

f. 容器制造國名:上述例子中的“J”(Japan)

g. 專屬檢查機構符號:上述例子中是“hk”(日本舶用品檢定協會)

h. 制造商的名字或符號

十、鋼桶是“回收再利用的典范”

鋼桶在使用后，一部分被翻新桶制造商回收，一部分被廢料處理業者直接回收。鋼桶的重復再利用(再利用約占60%)和循環再利用(作為廢鐵再利用)的體系已經確立，作為資源的再利用率實際是100%。

200升鋼桶再利用及回收流程圖

十一、鐵桶的前身（祖先）是“木桶”!?

鋼桶最早也叫油桶，油桶和煤油、汽油等石油制品是密不可分的關系。大家都知道，表示石油量的單位是“桶”。一桶是42加侖，公制是158.98升。這相當于1個鋼桶(200公升油)的80%。

barrel在英語中是“(桶身部分膨脹的)木桶”的意思。19世紀50年代，美國石油產業興起，人們利用從歐洲進口的雪利酒的空桶作為盛裝石油的容器，據說開始是作為單位使用的。故鋼桶的前身（祖先）竟然是“木桶”。

但是，為什么1桶是42加侖這樣不完美的數字呢？我還不清楚,在賓夕法尼亞地區使用50加侖的橡木桶盛裝石，因為泄漏或粗暴的處理方法,到達目的地的時候，桶內的石油減少到42加侖左右,因此也有將42加侖定為標準單位。

鋼桶的發明者，是當時環游世界最短時間記錄的保持者

和今天一樣的金屬容器出現在1903年。是由美國女記者內利·布萊(本名柯克蘭·西曼夫人)發明的。之后注冊設計，由夫人親自經營的鐵包公司制造。據說發明的契機是在歐洲旅行時看到的一個裝有甘油的金屬容器。

不過，最初讓她出名的事情，并不是作為鋼桶的發明者，而是作為當時最早環游世界的人。說到環游世界，儒勒·凡爾納的小說《80天環游世界》很有名，這部冒險小說自1872年發表以來，實際上還沒有人在80天內環游世界。她發現自己可以用比80天更短的天數環游世界，于是親自把這個計劃拿到紐約世界報社的皮-里策先生那里，說服了他并付諸行動。1889年(明治22年)11月14日,從新澤西州出發,她從紐約港乘坐奧古斯塔·維多利亞號出發,前往倫敦、巴黎、蘇伊士、錫蘭、新加坡、香港、橫濱,繞過舊金山,最后乘火車橫穿美洲大陸,終于在1890年1月25日抵達新澤西州。記錄是72天6小時11分。《紐約世界報》報道了她的行動，所以她抵達時受到了極大的歡迎。

我們的鋼桶發明者，竟然是距今120年前完成冒險的女記者，真是不可思議。

（續完）