對于供應商的來料管理，是質量保證的源頭，你是如何把握的？

文/三哥

供應商質量問題是每個企業普遍存在的問題，處理不好，會產生很多額外成本，還會對生產履約交付影響極大。

看似來料質量檢驗是一個很平常的崗位，但是做的好的企業和做的遜色的企業差別還是挺大。這里面管理水平有三個層次 。

01 .?守株待兔式管理

這種方式占了企業很大比例。很多來料檢驗員睜只眼閉只眼，走形式，有問題換唄，有問題處罰供應商唄，反正我是抽檢，有問題很正常。

當然這種來料檢驗員在公司地位也是很卑微的，一邊被下游生產投訴，一邊被上級領導痛斥；這種崗位要么干不長久，陣亡率很高，不信查查這個部門的員工流動率即可；要么檢驗員是一個軟沓沓的脾氣，沒有性子，否則真干不下來。——結果就是生產一線部門經常雞飛狗跳！

企業還有一些來料檢驗員很認真，嚴防死守型，不停地批退。由于公司考核嚴格，所有失敗成本必須向上追溯，幾顆物料就可以把工廠搞停產了，這種失敗成本可不是1~2個檢驗員所能承擔的。于是，對標準嚴防死守，發現異常就批退，決不越雷池一步；甚至矯枉過正，俗話說鹽多不壞菜嘛！這下可苦了生產部門，停工停線，若要使用，還必須自己找大領導批準，篩選部分特許放行，因為人家檢驗員嚴格把關著呢。——結果就是供應商經常雞飛狗跳，因為批退成災！這種死后（供應商出廠就是次品）驗尸（廠內檢驗），是物料質量控制中最低層次的管理。

02?.?主動出擊，到供應商現場去

每一個物料質量問題都是有因有果的，均可以在人、機、料、法、環、測中找到真因，就看你想不想找。質量管理不能只滿足于供應商的好服務：立即免費更換，那只是解一時之渴！

豐田出了問題，有“現地現物”和“五個為什么”處理機制，也是意在第一時間去事發現場，進行抽絲剝繭式的檢查，找出真正原因。豐田對待供應商物料問題亦是如此。由于豐田實施JIT生產，因供應商物料問題哪怕耽擱豐田流水線1分鐘，也會造成數萬美元損失。豐田會對供應商問題設計成五個等級，在問題苗頭剛出現時，豐田公司立即會派遣一個工作小組實地勘察供應商工廠現場，小組不滿足與供應商表面回答，會連問五個“為什么”。

豐田知道，一般經過這個輔導程序的，都會發現存在某個更深層問題的征兆，如質量控制、員工培訓、工藝文件、團隊架構、問題處理流程以及下一級供應商管理等。豐田主動幫助他們提升和改進，真實實踐一損俱損、一榮俱榮的伙伴理念。走出去檢驗，形式主要有駐廠檢驗、飛行檢查、第三方檢測等。

03?.?免檢和預警，將檢驗認為是浪費

無招勝有招，無為勝有為，不需檢驗 - 免檢，這是質量管理的最高境界。這一切說起來容易，做起來可是登天。其中涉及的全是預防機制，另外免檢授權也是不停變化的，這就是為什么將免檢作為物料質量管理最高層次的原因。既然講到預防，就應該從頭預防起。

第一：要選好供應商。好的供應商是物料質量控制成功的首要關鍵，否則后面的一切工作都是瞎折騰，就像新人結婚一樣，冷戰、離婚傷人傷己，代價對雙方都是巨大的。

第二：要和供應商好好技術交底，不要把供應商想象為“大變活人”機器，很多質量問題是出在自己不交流或自己都沒搞懂的原因上。

第三：要做好信息共享，當今社會已進入信息、商品共享時代，但作為和我們天天打交道的合作伙伴——供應商，卻一直共享不起來。防火防盜防供應商：生產牛鞭效應明顯，趕工、庫存折騰死供應商，新產品研發閉門造車，造成供應商生產困難，等等。

第四：要好好管理供應商績效，沒有有效的供應商培養和績效管理，80%的戰略尋源成果就會在18個月內消失殆盡，功夫做在平時，必須認真落實，這個沒有訣竅和捷徑。

第五：不能始終秉持最低價中標，便宜沒好貨，好貨不便宜，基本的能量守恒原則還是要遵守的。

最后，物料質量檢驗人員還要具備“吹哨人”的警覺，不能被和平時代麻痹了。因為免檢不是免死金牌，原來免檢的產品也會隨著供應商人機料法環測的變化而變化的。作為質量人，始終要有居安思危的意識和辨別問題的能力和嗅覺。